El nuevo Maserati Project24 es un coche extremo solo para pista
Ha habido muchos hipercoches exclusivos de pista en los últimos años, con Pagani, Ferrari y Lamborghini participando en la acción, pero ahora es el turno de Maserati con su nuevo Project24.
Maserati en realidad tiene un historial de creación de versiones extremas de sus superdeportivos solo para circuitos. En 2006, la marca italiana lanzó el Versione Corse, basado en el MC12, que fue diseñado exclusivamente para su uso en la pista de carreras. Al igual que ese auto, el nuevo Project24 combina componentes de un auto de carretera (esta vez el superdeportivo MC20) con tecnología de autos de carreras.
La firma con sede en Módena dice que Project24 «hereda las especificaciones del Maserati MC20, mejorándolo con especificaciones técnicas que han avanzado aún más». Los cambios son significativos, ya que comenzando con el Nettuno V6 de 3.0 litros derivado del MC20, Maserati actualizó los turbocompresores gemelos de la unidad para aumentar la potencia a 740 hp.
Se envía a las ruedas traseras solo a través de una caja de cambios de carrera secuencial de seis velocidades con paletas de cambio, en lugar de la transmisión automática de ocho velocidades del MC20. El embrague de carreras con diferencial de deslizamiento limitado mecánico viene con ambos, sin la opción de diferencial de deslizamiento limitado electrónico en el MC20.
Debajo del nuevo cuerpo de fibra de carbono hay una serie de componentes compartidos con el MC20. Maserati ha reducido significativamente el peso, con el Proyecto 24 apuntando a un peso en vacío de menos de 1250 kg, lo que lo hace 250 kg más liviano que el MC20. Esta reducción de peso se ve favorecida por paneles de fibra de carbono, ventanas de policarbonato y un interior despojado.
La aerodinámica también se ha priorizado claramente en el Project24, con un alerón central que se extiende desde el techo hasta el enorme alerón trasero, un difusor trasero agresivo y un gran divisor delantero. El aire también se canaliza a través de la parrilla delantera hacia el capó inclinado, lo que debería empujar al Project24 más adentro de la pista. Tanto los spoilers delanteros como los traseros también son ajustables para adaptarse a diferentes pistas y configuraciones.
Los cambios exteriores no terminan ahí, ya que hay exclusivas ruedas de aluminio forjado con bloqueo central de 18 pulgadas envueltas en neumáticos lisos. Debajo de las ruedas, Maserati también puso frenos. Ahora hay «pinzas de carreras» con discos de carreras de cerámica de carbono Brembo ventilados y una configuración de enfriamiento de freno personalizada. La suspensión es una configuración de doble horquilla con amortiguación ajustable y barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables.
Project24 cuenta con una cabina de auto de carreras típicamente enfocada. Hay asientos de carreras (el asiento del pasajero es opcional si realmente quieres ahorrar peso), mientras que el pedal de carreras y el volante son ajustables. Un cinturón de seguridad de seis puntos es estándar y hay un volante de fibra de carbono. Para realizar un seguimiento de su tiempo de vuelta, la grabación de telemetría se puede especificar como una opción, al igual que una cámara en el automóvil para registrar sus vueltas. Al igual que un auto de carreras de resistencia real, hay gatos de aire montados en el piso para facilitar el cambio de neumáticos.
Maserati ofrecerá experiencias específicas de pista y soporte para cada comprador de Project24, así como una «gama única de servicios». El precio no ha sido anunciado.