El MX-30 es el primer automóvil totalmente eléctrico de Mazda, pero pronto obtendrá una oferta de motor de combustión interna en forma de un extensor de rango de motor rotativo que describe como un «tren de potencia híbrido enchufable».

Mazda es sinónimo de potencia rotativa, ya que debutó con el Cosmo Sport en 1967, aunque su último automóvil en venir con la tecnología fue el RX-8 en 2012. El motor fue diseñado por el ingeniero alemán Felix Wankel a principios de la década de 1950 y, aunque ofrece dimensiones compactas y La potencia relativamente alta y la baja eficiencia de combustible impidieron que el concepto ganara tracción.

Con su regreso en el MX-30, la eficiencia será un factor crucial y Mazda dice que el rotativo ha «renacido para la era eléctrica». El motor rotativo de extensión de rango del MX-30 generará energía para el motor eléctrico del automóvil, en lugar de impulsar las ruedas directamente. La nueva configuración debería lograr llenar más del compartimento de «motor» bastante espacioso del MX-30 actual.

Mazda dice que el híbrido enchufable MX-30 saldrá a la venta en Europa esta primavera. El anuncio se combinó con una nueva insignia para el MX-30, que presenta el tradicional triángulo giratorio (o un ‘triángulo de Reuleaux’) con una ‘e’ incrustada en el interior, en alusión a la energía eléctrica. El vehículo debería tener un alcance significativamente mejor que las 124 millas del MX-30 completo.

Esta no es la primera vez que Mazda analiza el sistema rotativo para ayudar a los trenes motrices eléctricos: manejamos un prototipo de Mazda 2 con un motor rotativo en 2013. Mazda también ha seguido burlándose de nosotros con un reemplazo RX-7, demostrando que el La tecnología sigue estando firmemente en la mente de la firma japonesa.