Ha llegado la sexta generación de Mercedes Clase E y se han realizado algunas mejoras significativas en el sedán ejecutivo de larga duración que rivalizará con el nuevo BMW Serie 5.

Todos los sistemas de propulsión disponibles en la nueva Clase E están electrificados, siguiendo el ejemplo del SUV GLE renovado. Sin embargo, a diferencia de la próxima Serie 5, no hay una versión totalmente eléctrica; esa alternativa la ofrece el modelo EQE de tamaño similar.

Cuando se trata de diseño, la nueva Clase E es un paso evolutivo de su predecesor. Incorpora detalles de estilo de los modelos Clase S y EQE, en particular la nueva parrilla (que se puede retroiluminar opcionalmente) y el acabado en negro brillante. También están disponibles faros LED y luces traseras más delgadas, estas últimas con una estrella de tres puntas.

La última Clase E ha crecido en todas las direcciones, lo que ha resultado en más espacio interior, según Mercedes. La capacidad del maletero se mantiene en 540 litros para los modelos con motor de combustión y 370 litros para los coches PHEV.

Un coeficiente de arrastre de 0.23Cd debería ayudar a aumentar la eficiencia y, para aumentar la sustentación, las ruedas del automóvil (que van de 17 a 21 pulgadas, según las especificaciones) están aerodinámicamente optimizadas. El último Clase E también cuenta con manijas de las puertas empotradas y una parrilla de radiador activa que puede cerrarse para reducir la resistencia cuando se reducen los requisitos de enfriamiento.

Cimentando la imagen de la Clase E como una opción centrada en el lujo en el segmento ejecutivo, gran parte de la tecnología del nuevo automóvil está inspirada en la Clase S más grande. La gran noticia es el tablero opcional ‘Superscreen’ de la Clase E. Es esencialmente una versión más pequeña de la Hyperscreen que se ve en el EQS y la Clase S y funciona con el último sistema de infoentretenimiento MBUX. El diseño es similar, con una gran pantalla central y dos paneles a cada lado para cada pasajero delantero.

Los sistemas de seguridad incluyen punto ciego activo y asistencia de frenado, mientras que la Clase E ahora está disponible con estacionamiento con valet automático.

Cuando se trata de trenes motrices, la nueva Clase E se ofrece con potencia híbrida suave o enchufable, y todos los modelos tienen una transmisión automática de nueve velocidades. Los híbridos suaves comienzan con el E 200 de 201 hp, que utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que es impulsado por un motor eléctrico de 23 hp.

La potencia diésel viene en forma de un híbrido suave E 220 d de cuatro cilindros y 194 CV, 2.0 litros, que se dice que rinde 58,9 mpg. Esto se puede tener con tracción trasera o con tracción total 4MATIC.

Las versiones enchufables de la Clase E pueden viajar hasta 73 millas con energía eléctrica, gracias a una batería de 25.4 kWh y un motor eléctrico, respaldado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros. El E 300 e ofrece una potencia total de 312 hp o el E 400 e tiene 381 hp. Un E 300 diesel PHEV se unirá a la gama en una fecha posterior.

A pesar de la mayor distancia entre ejes de la nueva Clase E, el radio de giro es menor que los 11,6 metros del modelo anterior. El paquete de tecnología opcional incluye dirección del eje trasero que puede agregar 4,5 grados, lo que reduce el radio de giro a 10,8 metros. También se incluye la suspensión neumática Airmatic con amortiguadores ajustables.

El precio de la nueva Clase E aún no se ha confirmado, pero se espera que la berlina comience en alrededor de £ 50,000 cuando salga a la venta a finales de este año. El E-Class Estate también regresará, mientras que la gama del Reino Unido se ofrecerá exclusivamente con el acabado AMG Line.