Estreno mundial en Goodwood del Hyundai Ioniq 5 N eléctrico orientado a la pista
Hyundai asistió al Festival de la Velocidad de Goodwood esta semana para presentar el primer vehículo eléctrico en recibir un cambio de imagen de alto rendimiento de la marca N. El Ioniq 5 N bimotor es un velocista más rápido, viene con una transmisión simulada de ocho velocidades y tiene una mayor capacidad de batería.
Las modificaciones de rendimiento orientadas a la pista realizadas por los ingenieros de la marca N de Hyundai son numerosas, y puede consultar cada una de ellas a través del enlace de origen al final.
Pero hemos seleccionado los aspectos más destacados, comenzando con un motor de 166kW en la parte delantera y una unidad de 282kW en la parte trasera, lo que hace una potencia total de 448kW, aunque un aumento de rendimiento especial puede aumentar esto hasta 478kW para un sprint de hasta 100 km. /h (62 mph) en 3,4 segundos.
Se informa que la velocidad máxima es de 260 km/h (161,5 mph), y Hyundai dice que los conductores pueden elegir entre tres niveles de tracción diferentes «para lanzar su vehículo como un auto de carreras profesional». El vehículo también viene con una función e-shift, que está diseñada para simular la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de los autos de carreras de gasolina de la marca N, controlando la salida de par para imitar la sensación de cambiar de marcha manualmente.
El conductor también puede experimentar los placeres auditivos del rugido de un motor de combustión interna gracias a un sistema de sonido activo de 10 bocinas, o también se puede seleccionar un «sonido EV futurista» si lo desea.
Hyundai ha aumentado la capacidad de la batería a 84 kWh, aunque el rango de carga estimado no se revelará hasta que se acerque el lanzamiento al mercado. Sin embargo, el conductor tiene control directo sobre el consumo de energía del vehículo con solo presionar unos pocos botones, mientras que la gestión térmica mejorada debería reducir la posibilidad de caídas en el rendimiento durante la «conducción intensa en pista».
El Ioniq 5 N admite una carga rápida de hasta 350 kW para una cantidad máxima de hasta el 80 % en solo 18 minutos y, al igual que el modelo que no es N, el sabor de rendimiento mejorado también puede compartir su jugo gracias a Vehicle-to. – Capacidades de carga, para alimentar equipos durante el glamping o cargar la batería de una bicicleta eléctrica.
Además de la insignia N aquí y allá y los colores especiales de «rendimiento», el EV enfocado en la pista se encuentra ligeramente más bajo que los modelos estándar, también es más ancho en la parte inferior y viene con 80 mm (3,1 pulgadas) más largo. El frente tiene un borde más grueso más una malla funcional de enfriamiento de aire, mientras que la parte trasera tiene un alerón deportivo similar a un ala. En otros lugares, los ingenieros han fortalecido la carrocería y el chasis para «actuaciones en las curvas con AWD inspiradas en los rallyes de dos motores» y endurecido la columna de dirección para mejorar la respuesta y la retroalimentación.
En el interior hay asientos individuales reforzados, un volante de nuevo diseño con paletas en las puntas de los dedos y una consola central optimizada para la pista, junto con comodidades modernas como portavasos, puertos USB-C y carga inalámbrica.
Se monta sobre ruedas de aluminio de 21 pulgadas con caucho Pirelli P-Zero 275/35R21 de «alto agarre», y la potencia de frenado proviene principalmente del frenado regenerativo. Esto está respaldado por frenos hidráulicos especialmente ajustados que balancean un disco de 400 mm y pinzas monobloque de cuatro pistones en la parte delantera y discos de 360 mm con pinzas de un pistón en la parte trasera.
Hyundai presentó el Ioniq 5 N 2024 en el Goodwood Festival of Speed en West Sussex, Inglaterra, pero no reveló ninguna información sobre disponibilidad o precio.
Fuente: Hyundai