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Lanzamiento del nuevo deportivo Nissan Z de 2021 con 400 CV

Lanzamiento del nuevo deportivo Nissan Z de 2021 con 400 CV

Se ha revelado el reemplazo del Nissan por el 370Z. Llamado Nissan Z, es el último modelo de la larga gama de autos deportivos de la marca Z, que se remonta a 1969 con el Datsun 240Z original.

Diseñado para competir con el Toyota Supra y el nuevo BMW Serie 2 Coupé, Nissan ha confirmado hasta ahora solo un lanzamiento en América del Norte para recién llegados y, en base a lo que escuchamos de los ejecutivos de Nissan en la presentación del concepto Proto Z el año pasado, un lanzamiento en Europa. parece poco probable.

Está propulsado por un motor de gasolina V6 de 3.0 litros con dos turbocompresores, que produce 400 CV y ​​475 Nm de par. Es decir, un 30 por ciento más de potencia que el antiguo 370Z y 31 CV más que su principal rival, el nuevo BMW M240i.

El motor envía a las ruedas traseras una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, con un eje de transmisión de fibra de carbono y una función de control de velocidad automático. Una transmisión automática de nueve velocidades es opcional.

En comparación con el antiguo 370Z, los ingenieros de Nissan tenían como objetivo mejorar el manejo con mayor rigidez de la carrocería, amortiguadores de mayor diámetro y doble suspensión de doble eje delantero con un ángulo de conducción más pronunciado para facilitar la estabilidad en línea recta. Los neumáticos delanteros también son más anchos, lo que, según Nissan, ha ayudado a aumentar el rendimiento en las curvas hasta en un 13%.

También hay una nueva cremallera de dirección asistida asistida electrónicamente y, para el Z Performance más potente, un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Los autos automáticos también reciben un selector de modo de conducción de dos modos llamado Estándar y Deportivo. Este último aumenta el peso de la dirección y la respuesta de aceleración e introduce un sonido mejorado del motor en la cabina.

Al igual que el concepto Proto Z, la carrocería del Nissan Z lista para producción presenta una combinación de hitos de estilo que han sido seleccionados de los 52 años de historia de la placa de identificación.

En la parte delantera, las unidades de faros LED semicirculares y la amplia parrilla del radiador regresan a 240ZG solo en Japón en la década de 1970, con lentes de vidrio sobre los faros y un cono de nariz ligeramente más largo. El capó tiene la misma bomba de potencia en forma de V que el coche original.

El nuevo Z conserva las mismas barreras alrededor de los pilares C que los últimos deportivos de Nissan, 350Z y 370Z. Esta posición delantera baja y trasera alta ha sido una característica de estilo de los autos deportivos Nissan desde el 240Z y es una característica que los diseñadores de la marca han usado en el nuevo auto.

Las luces traseras están inspiradas en el modelo Z32 300ZX de los años 80 y 90, compartiendo unidades con una viga similar y alojadas en un marco rectangular casi idéntico que recorre el ancho del parachoques trasero.

Las manijas de las puertas del cupé comparten su diseño con el modelo 370Z y hay una insignia «Z» adherida al pilar C del automóvil, al igual que el 240Z.

Sin embargo, el Nissan Z no es un viaje completo de nostalgia: hay una ingeniería aerodinámica adecuada en la carrocería. Nissan dice que el pequeño alerón trasero crea suficiente fuerza motriz para amortiguar el elevador trasero, mientras que el separador delantero se diseñó utilizando los conocimientos adquiridos en el programa de desarrollo del GT-R.

Incluso ahora no hay nada dentro del coche. Nissan ha equipado un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas y un nuevo panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas con tres modos de visualización personalizables. Nissan incluso buscó el consejo de leyendas de las carreras japonesas, como Tsugio Matsuda, al decidir el aspecto de la cabina de Z.

El volante está diseñado para ser ergonómico y conservar parte de la «estética vintage» del delgado volante sin airbag del 240Z. Los asientos se ensamblan utilizando las lecciones aprendidas del programa GT-R, para garantizar un buen soporte lateral al girar.

Los compradores estadounidenses tienen tres especificaciones disponibles, llamadas Sport, Performance y Proto Spec. El primero viene con aleaciones de 18 pulgadas, mientras que el segundo recibe llantas de 19 pulgadas y el diferencial de deslizamiento limitado mencionado anteriormente.

Los autos Proto Spec reciben pinzas de freno amarillas exclusivas, rines de aleación de bronce de 19 pulgadas y asientos de cuero específicos del modelo con detalles en amarillo. La producción también se limitará a 240 unidades. Los precios aún no están confirmados.