El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS hardcore revelado con 493 CV

Durante años, el mundo de los coches de alto rendimiento se ha preguntado cómo se ve una versión RS del Porsche Cayman GT4, y ahora la marca alemana ha coronado su gama de modelos de motor central con una variante hardcore orientada a la pista, llamada 718 Cayman GT4 RS. .

Más potencia, potencia aerodinámica adicional y un chasis mejorado son los elementos clave del nuevo automóvil desarrollado por el departamento de deportes con motor GT de Porsche, con el Cayman GT4 RS impulsado por el motor de 4.0 litros de seis plazas y aspiración natural del 911 GT3.

Fue ligeramente detonado, por lo que produce 493 CV y ​​450 Nm de par, velocidades de 9.000 rpm y extrae el aire de entrada a través de las rejillas de ventilación de los paneles traseros, donde otros Cayman tienen ventanas de vidrio.

El motor está conectado a una transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades, como todos los modelos Porsche RS; no hay una opción manual disponible, a diferencia del Cayman GT4 estándar. Sin embargo, la función de control de lanzamiento PDK significa que el GT4 RS puede acelerar de 0 a 62 mph en 3.4 segundos, medio segundo más rápido que un GT4 normal equipado con PDK. La velocidad máxima es de 196 mph.

Como cualquier modelo Porsche RS, muchos cuentan con fibra de carbono, con un nuevo capó y alerones delanteros hechos de tela. Junto con alfombras más ligeras, menos insonorización y ventanas más ligeras, el GT4 RS pesa 1.415 kg, 35 kg menos que la versión automática GT4 estándar.

Estos alerones delanteros ensanchados, un spoiler delantero profundo y un altavoz delantero ajustable funcionan en conjunto con un nuevo alerón trasero de alta gama que tiene soportes de cuello de cisne, modelo GT3, para producir un 10% más de fuerza aerodinámica que el Cayman GT4 de serie. cortar y hasta un 60% más en el modo Performance.

La altura de carrera del automóvil es 30 mm menor que la de un 718 Cayman con especificaciones básicas, que se combina con una aerodinámica inteligente debajo de la carrocería para aumentar aún más la fuerza aerodinámica. La reducción de la altura de carrera es parte de un sistema de suspensión rediseñado, que incluye rótulas y configuraciones RS específicas para resorte, amortiguador y barra estabilizadora, con muchos parámetros ajustables para ajustar la maniobrabilidad del automóvil.

Estos detallados cambios técnicos permitieron al GT4 RS completar el circuito de Nurburgring en 7: 04.511, 23,6 segundos más rápido que el GT4 estándar.

Porsche también lanzará el automóvil con un paquete Weissach opcional que agrega un acabado de fibra de carbono a la tapa del maletero delantero, tomas de aire, caja de aire, espejos exteriores y alerón trasero, mientras que las puntas de escape y el rodillo están hechos de titanio. La sección superior del tablero está cortada con tapicería Race-Tex, y el paquete también agrega rines de aluminio forjado de 20 pulgadas, aunque los compradores también pueden optar por artículos de magnesio por una tarifa.