El nuevo Maserati Grecale 2022 apareció antes del debut el 22 de marzo

Esta es la primera mirada sin disimular al nuevo SUV Maserati Grecale. El nuevo SUV infantil de la compañía debutará el 22 de marzo, convirtiéndose en un rival directo del Porsche Macan, así como de otros crossover premium, como el BMW X3 y el Jaguar F-Pace.
Estas nuevas imágenes confirman los detalles de diseño clave que ya hemos visto en los prototipos. El automóvil parece modelar algunas de las direcciones de diseño del SUV Levante más grande y el superdeportivo MC20 en un paquete de SUV de tamaño mediano.
El frente tiene la misma parrilla ancha y el Tridente flotante común a todos los vehículos Maserati, junto con un diseño de faros similar al del nuevo MC20.
La trasera es muy similar a una versión reducida del Levante, con una banda cromada que alimenta los grupos de luces. Mientras tanto, el sistema de escape de cuatro vías y el altavoz también recuerdan a lo que se encuentra en el hermano mayor de Grecale.
De perfil, la forma de Grecale es similar a la del Levante, a pesar de la reducción de longitud a unos 4,7 metros. Sin embargo, el parabrisas inclinado y la parte trasera inmóvil significan que el automóvil se encargará de la diferencia entre un SUV de dos cajas tradicional y los competidores de SUV cupé de moda, como el BMW X4 y el Mercedes GLC Coupe.
Las aletas delanteras del automóvil también cuentan con las salidas comerciales de tres ventilaciones de Maserati y, como el resto de la gama Maserati, hay una insignia de Maserati en el pilar trasero.
El nuevo Maserati Grecale 2022: plataforma y sistemas de propulsión
Maserati no ha hecho ningún anuncio oficial sobre las mecánicas de Grecale, pero esperamos que estén basadas en las mismas bases que el Alfa Romeo Stelvio. Esto significa que evitará cualquier asistencia de ingeniería de Peugeot y Citroen, ya que se construirá sobre la plataforma Giorgio desarrollada íntegramente por FCA.
Sin embargo, Grecale no adoptará necesariamente el motor de Stelvio. Probablemente estará propulsado por el mismo V6 de gasolina biturbo de 3.0 litros que se encontró en el superdeportivo MC20 en el lanzamiento, aunque las cifras de rendimiento para ese motor SUV aún no se han confirmado.
El motor Maserati Nettuno es capaz de producir hasta 622 CV y 730 Nm de par, pero esperamos que los ingenieros de la marca detonen el V6 para usarlo en Grecale.
Finalmente, Maserati ofrecerá Grecale y un sistema de propulsión puramente eléctrico en una plataforma adaptada. Las cifras de potencia y par para el modelo eléctrico aún no se han confirmado, pero Maserati sugirió anteriormente que la arquitectura contará con tecnología de batería de 800 voltios (como el Porsche Taycan) y admitirá una carga rápida de hasta 300 kW.

A partir de 2022, todos los modelos puramente eléctricos de la empresa tendrán el sufijo «Lightning», que se traduce del italiano al inglés como «relámpago».
Para reducir la brecha entre los dos extremos, Maserati también ofrecerá una gama de sistemas de propulsión híbridos. Una vez más, las especificaciones no están confirmadas, pero una opción disponible para Maserati es el motor de gasolina semihíbrido de 2.0 litros y 325 hp del Ghibli.
Maserati también ha fijado una serie de objetivos para Grecale. La compañía afirma que tendrá la velocidad máxima más alta de cualquier SUV de su clase, siendo al mismo tiempo la aceleración más rápida, la mejor maniobrabilidad y el más espacioso. Ambicioso, Maserati planea enfrentarse a los alemanes en términos de tecnología, afirmando que Grecale también ofrecerá el mejor sistema de sonido de su clase.
Maserati es muy consciente de las lagunas públicas en el conocimiento de su nuevo SUV. La cubierta de camuflaje en las imágenes del último prototipo de la compañía tiene un mensaje irónico que dice: “Es Maserati Grecale. No puedo decirte más». La campaña de lanzamiento de la marca también promete que «toda la información faltante se proporcionará antes del 22 de marzo».
Grecale se construirá en la planta de Maserati Cassino en Italia, y la compañía prevé una inversión de 800 millones de euros (aproximadamente 690 millones de libras) para montar la planta para la producción del automóvil.