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El nuevo Mercedes-AMG SL 2022 se ha presentado como un reinicio de un deportivo icónico

El nuevo Mercedes-AMG SL 2022 se ha presentado como un reinicio de un deportivo icónico

Mercedes tiene como objetivo demostrar que puedes aprender nuevos trucos a un perro viejo con un poco de ayuda adicional de AMG. Y este es el resultado: el nuevo Mercedes-AMG SL, que llega siendo desarrollado en Affalterbach por el ala de alto rendimiento de la marca, «combinando los deportivos y la dinámica de conducción de AMG con el confort y el atractivo lujoso de Mercedes», según el jefe de AMG. Philipp Schiemer.

Menos del 1% de los automóviles vendidos por Mercedes en todo el mundo fueron deportivos en 2020, lo que representa 17.800 de las ventas totales de más de dos millones. Quizás, entonces, sea una sorpresa ver que SL recibió una nueva vida cuando su hermano menor SLC fue eliminado. Pero Mercedes y AMG han vuelto al plato con este nuevo modelo, que quieren posicionar como una oferta más deportiva, más acorde con el 300 SL originario de 1954.

Para lograr esto, AMG ha desarrollado una plataforma completamente nueva para SL llamada Modular Sports Architecture (MSA), que se compartirá al menos con la próxima generación de AMG GT, mientras que se han introducido algunos cambios clave en el diseño del automóvil.

La clave de la nueva plataforma MSA es un marco espacial de aluminio ligero en el que se encuentra la carrocería del nuevo SL. Se ha utilizado una mezcla de aluminio, acero, magnesio y fibras compuestas para lograr una rigidez que supera a la del AMG GT en ciertos parámetros, pero de manera crucial significa que la estructura de la carrocería del nuevo SL tiene una rigidez torsional incrementada en un 18% en comparación con el modelo antiguo. .

Es una plataforma escalable y veremos que otros modelos nuevos la utilizan; por ejemplo, el próximo AMG GT ya ha sido confirmado en el MSA por Mercedes. Son posibles varias configuraciones de grupo de propulsión y electrificación, pero por ahora Mercedes ha confirmado un par de modelos V8 y prometió un modelo híbrido enchufable E-Performance, que tendrá lugar en algún momento de la vida del SL.

El nuevo SL es un roadster 2 + 2 con capota textil plegable; la capota blanda se ha reintroducido para un centro de gravedad más bajo y para una reducción de peso de 21 kg en comparación con una capota rígida plegable equivalente. Mercedes dice que se necesitan 15 segundos para que el techo se abra o se cierre, un proceso que se activa a través del panel de la consola central o un menú del sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil y posiblemente a velocidades de hasta 37 mph. Aunque el automóvil regresa con un techo textil, el jefe de diseño de Mercedes, Gorden Wagener, insiste en que es una nota moderna. «Nunca haremos diseño retro», nos dijo.

El diseño exterior no reemplaza a ningún otro modelo de Mercedes, pero es clave para el lenguaje de diseño actual de la marca. El frente usa una parrilla estilo Panamerica con listones verticales, pero se diferencia del AMG GT con faros triangulares. La celda del pasajero está ubicada más en el medio del automóvil, para crear espacio para los dos asientos detrás del conductor y el pasajero. La parte trasera inclinada presenta un par de hombros bien definidos sobre el eje trasero, mientras que la parte trasera es una cubierta más larga con un alerón integrado, escape de cuatro salidas y grandes luces traseras LED triangulares. Otras partes aerodinámicas activas debajo de la carrocería son opcionales.

Habrá disponibles ruedas de entre 19 y 21 pulgadas y, dado que el SL ahora es un modelo AMG, se incluye de serie un kit de carrocería deportiva AMG con un amplio divisor frontal y deflectores de aire. Los faros LED de matriz de luz digital Mercedes con funciones de proyector también se incluyen de serie en el nuevo SL.

El nuevo Mercedes-AMG SL: motores y chasis

Desde su lanzamiento, el nuevo SL ha sido impulsado por un motor de gasolina V8 turbo de 4.0 litros disponible en dos niveles de potencia, los cuales envían la unidad a un sistema de tracción total 4MATIC a través de una transmisión automática de nueve velocidades.

La gama comienza con el SL 55 4MATIC, que cuenta con el conocido motor V8 biturbo de 4.0 litros, que produce 469 CV y ​​700 Nm de par. Mercedes afirma 0-62 mph en 3.9 segundos, con una velocidad máxima de 183 mph. Las otras opciones que tendrán los compradores en el lanzamiento serán el SL 63 4MATIC, que tiene 577 CV y ​​800 Nm. El tiempo de sprint de 0 a 62 mph se reduce a 3.6 segundos y la velocidad máxima aumenta a 195 mph.

Ambos coches emiten 268 g / km de CO2 y tienen una economía media de 23,9 mpg. El SL 63 más potente viene de serie con soportes de motor activos, que se fortalecen o debilitan automáticamente, casi de la misma manera que un sistema de suspensión adaptativa automática. Son una opción para el SL 55.

Por primera vez en la historia del modelo, el SL utiliza tracción total, con un sistema 4MATIC totalmente variable que puede distribuir el par entre los ejes delantero y trasero. El SL 55 está equipado con suspensión de acero AMG Ride Control con amortiguadores adaptables, pero el 63 está equipado con AMG Active Ride Control, que incluye estabilización hidráulica antivuelco junto con el sistema de amortiguador ajustable. También recibe un diferencial trasero de deslizamiento limitado; nuevamente, esto es opcional en 55.

La dirección en las cuatro ruedas se ofrece en ambos modelos. Hasta 62 mph, las ruedas traseras pueden girar en la dirección opuesta al eje delantero hasta 2.5 grados para ayudar en las curvas y la maniobrabilidad a baja velocidad. Por encima de 100 km / h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras para una mayor estabilidad.

Se ha confirmado una versión híbrida E-Performance del nuevo SL. Sin embargo, Mercedes aún no ha revelado si se basará en el nuevo sistema híbrido enchufable V8 del AMG GT 63 S E-Performance, que produce la friolera de 843 hp, o en el motor híbrido enchufable de cuatro cilindros, que se rumorea. . Aún no se ha desarrollado para el próximo sedán AMG C 63. Sin embargo, el jefe de AMG Schiemer ha confirmado que las versiones de cuatro cilindros del SL aparecerán de alguna forma.

El nuevo Mercedes-AMG SL: interior, infoentretenimiento y practicidad

El interior del nuevo SL combina la última tecnología de infoentretenimiento de la marca que se encuentra en el lujoso sedán Clase S con un diseño de tablero más deportivo y tradicional, que la marca llama «hiperalogue». El coche es un 2 + 2 por primera vez desde la generación R129 SL de finales de los 80 y 90, aunque, según el reconocimiento de la marca, los asientos traseros solo son aptos para personas de menos de 1,50 m.

Una consola central larga fluye hacia el tablero y es donde se puede encontrar un sistema de infoentretenimiento MBUX orientado a retrato de 11.9 pulgadas. Funciona de manera muy similar a la configuración que se encuentra en la última Clase S, pero con elementos visuales y gráficos AMG en menús e interfaces. El ángulo en el que se asienta se puede cambiar para adaptarse a las condiciones de iluminación. Está respaldado por un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.

Un par de asientos deportivos AMG ajustables eléctricamente son estándar, con sistemas de calefacción separados para el cojín y el respaldo, además del sistema Mercedes Airscarf. En la lista de opciones hay disponibles asientos AMG Performance aún más refinados, al igual que la refrigeración de los asientos.

Mercedes dice que el maletero de 213 litros puede contener dos bolsas de golf, aunque la elección del paquete opcional con compartimento de carga introduce un compartimento deslizante que aumenta el tamaño del maletero a 240 litros cuando se eleva el techo.

Nuevo Mercedes-AMG SL: precio y fecha de venta

Mercedes no confirmó detalles específicos sobre el lanzamiento del nuevo SL más allá de la disponibilidad de las variantes 55 y 63. No especificó cuándo el nuevo SL estará disponible para ordenar o en la carretera, ni sugirió un precio de salida.

Probablemente sea seguro asumir que no llegará a las carreteras del Reino Unido hasta al menos la primavera de 2022 y a un precio inicial más bajo que el AMG GT base y en un territorio similar al último Clase S, por lo que alrededor de £ 85,000 para la variante 55 y cerca de £ 100.000 por 63.

Cronología: seis generaciones de Mercedes SL

W198 (1954-1963): El icónico Gullwing duró tres años antes de que Roadster lo reemplazara. El 190 SL de cuatro cilindros era la alternativa asequible.

W113 (1963-1971): El modelo «Pagoda» vino con un techo rígido extraíble. Los modelos 230, 250 y 280 venían todos con motores de seis cilindros.

R107 (1971-1989): Además de un roadster, Mercedes también produjo un cupé SLC de cuatro plazas hasta 1981. Fue el primer SL con un V8.

R129 (1989-2001): SL entró en los noventa con la potencia V12 introducida por primera vez. También aparecen las versiones AMG.

R230 (2001-2011): Un techo rígido plegable se introdujo por primera vez en el SLK, así como un control de carrocería adaptable y otras ayudas de alta tecnología.

R231 (2012-2020): El SL saliente era una versión muy mejorada del R230 que usaba un cuerpo de aluminio por primera vez.