Han pasado más de cinco años desde que Volkswagen comenzó 2017, joven y apenas despierto, con el debut del ID. El concepto Buzz, un sucesor espiritual del siglo XXI de los amados minibuses T1 y T2 del mundo, desde los hippies originales hasta los nómadas digitales modernos. Desde entonces, VW ha desarrollado el ID de forma muy lenta y metódica. Buzz, dándole luz verde oficial, mostrando versiones adicionales del concepto, explorando capacidades independientes y finalmente preparándolo para una presentación en 2022 que sucederá en solo unas pocas semanas. De hecho, Volkswagen revelará más de una identificación. Buzz, pero tanto en versiones de pasajeros como de carga antes de lanzar la camioneta en Europa y traerla de regreso a los Estados Unidos.
Actualmente, Volkswagen está realizando las últimas pruebas en carretera del ligero (pero brillante) ID de preproducción de camuflaje. Buzz furgonetas por toda Europa. Tendrá un doble estreno el 9 de marzo, revelando tanto el ID de cinco plazas. Furgoneta de pasajeros Buzz y DNI de tres plazas. Zumbido de carga.
ID estándar con distancia entre ejes de 2988 mm (118 pulgadas). Los modelos Buzz debut son mucho más cortos que las furgonetas Volkswagen de tamaño mediano actuales, midiendo 4.712 mm (185,5 pulgadas) de largo, que es 261 mm (10,3 pulgadas) más corto que el estándar de 4.973 mm de largo (196 pulgadas). Distancia entre ejes del T7 Multivan, 192 mm (7,6 pulgadas) más corta que la distancia entre ejes estándar del T6.1 de 4904 mm (193 pulgadas) y más corta y uniforme que la furgoneta pequeña Caddy Maxi de 4853 mm (191 pulgadas) de largo.
La identificación. La furgoneta de pasajeros Buzz tiene una altura de 1.937 mm (76,3 pulgadas) junto con esa longitud y 1.985 mm (78,1 pulgadas) de ancho, lo que la hace 33 mm (1,3 pulgadas) más pequeña y 81 mm (3,2 pulgadas) más ancha que la T6. 1. Buzz Cargo tiene el mismo ancho, pero es 1 milímetro más alto debido a las diferencias entre los chasis. Las opciones de ruedas incluirán ruedas grandes de 18 a 21 pulgadas.
Volkswagen se jacta de que es capaz de aprovechar al máximo su huella más corta con su arquitectura MEB, instalando un interior de tamaño comparable en una camioneta que es más fácil de manejar y estacionar. La versión para pasajeros proporcionará más de 1,1 m3 (39 pies) de espacio de carga con todos los asientos ocupados, mientras que el área de carga separada y más espaciosa del ID. Buzz Cargo aumentará su liderazgo a 3,9 m3 (137,7 pies).
Al igual que los minibuses VW originales, el ID. Buzz viene alimentado en la parte trasera. Con la electricidad que fluye de la batería de 82 kWh, el motor eléctrico integrado en el eje trasero genera hasta 201 hp (150 kW) y 229 lb-ft (310 Nm) de torque. Volkswagen dice que la velocidad máxima se limitará electrónicamente a 90 mph (145 km/h) y señala que las estimaciones de rango aún no están disponibles.
En términos de estilo, nuestros ojos todavía están puestos en la colorida cubierta, pero Volkswagen promete que su equipo de diseño trabajó arduamente para mantenerse fiel no solo al concepto Buzz 2017, sino también al modelo T1 que lo inspiró. Ese trabajo incluyó mantener voladizos cortos, dividir el cuerpo en secciones superior e inferior claramente definidas, que sospechamos que se pintarán en colores individuales, y mantener una cara en forma de V.
La identificación. Buzz también muestra una parte delantera corta similar, justo ahí. La iluminación delantera y trasera han recibido modelos más tradicionales en preparación para la producción, y ciertos elementos como la transición del parabrisas y el capó y el borde inferior de la parrilla son más claros y pronunciados que en el concepto curvo. Veremos cómo se une todo cuando saquen los arcoíris.
Al igual que otros debuts recientes de vehículos eléctricos, incluidos el Ford F-150 Lightning y el Chevy Silverado EV, ID. Buzz proporcionará capacidades de carga bidireccional para que pueda cargarse desde la casa del propietario y reabastecerse de combustible. Volkswagen usa el ejemplo de almacenar energía de paneles solares montados en el techo durante el día y suministrarla a la casa por la noche.
El autobús eléctrico Volkswagen no se lanzará con toda la gama de autonomía que presenta el concepto, pero incluirá tecnologías como las comunicaciones Car2X, una función de estacionamiento autónomo dentro y fuera de los espacios de estacionamiento y la última versión del modelo VW. Control adaptativo «Travel Assist» con cinta de mantenimiento. Las actualizaciones inalámbricas harán evolucionar sus capacidades con el tiempo y mantendrán la tecnología actualizada.
Volkswagen planea iniciar ID. Zumbido de producción en la primera mitad de 2022, lanzamiento de la furgoneta en Europa en septiembre. Más adelante se agregarán variantes adicionales, incluido el modelo de distancia entre ejes larga, que se venderá en los EE. UU. Y esos modelos incluirán una identificación confirmada. Versión caravana California.
Tendremos el paquete completo de detalles el 9 de marzo.
Fuente: Volkswagen